Экспедиция в Италию 2017: Вальфиорита

Triton 3/300

В конце июля наше исследоватьельское судно U Boat Navigator направилось в территориальные воды Италии с целью изучить исторические объекты у берегов великолепных островов Капри и Сицилия. Закончив исследования, корабль с двумя подводными аппаратами и роботом на борту вернулись на Мальту. Экипаж доставил  на остров множество снимков и видеофайлов исследуемых объектов, которыми мы с радостью поделимся в ближайшем будущем.

Ниже мы немного расскажем о ключевых объектах Экспедиции в Италию 2017.

valfiorita

Моторное судно “Вальфиорита”.

Судно Вальфиорита строилось, как коммерческое грузо-транспортное судно внушительных размеров. Брутто-вместимость составляла 6200 тонн, а ее корпус составлял 144,5 метра в длину и 18,5 в ширину. Вальфиорита была способна развивать скорость до 15 узлов.  Помимо ее самой было построено еще три корабля-близнеца.

Строительство началось в 1939 г., но из-за рзгара Второй Мировой затянулось из-за нехватки материалов, оборудования и рабочей силы. 25 августа 1942 судно было закончено. Заказчиком выступал Naval Industries Ltd. После спуска она была приписана к Таранто для службы в качестве транспортного судна в Северную Африку.

Из вооружения на корабле была установлена 120/45мм пушка, 3 х 20ммпулемета противовоздушной обороны “Оерликон”, с запасом из 7200 патронов. Также на ней был уствновлен дальномер, а в запасе были пистолеты и винтовки.

У Вальфиориты была еще одна интересная особенность. На ней была установлена система пассивной зашиты. Чтобы уйти от преследования экипаж мог активировать специальную завесу из “хлор тумана”.

20го сентября Вальфиорита стояла под загрузкой припасов для армии стран Оси, перед своим первым походом в Бенгази. Общий вес груза составлял 4170 тонн и состоял из 77 итальянских машин, 206 итальянских мотоциклов, 96 немецких мотоциклов и машин, оружия и прочего. Потребовалась неделя, чтобы погрузить все на борт.

3го октября экипаж и пассажиры Вальфиориты погрузились на борт: команда состояла из 97 человек, также было 110 итальянских и 100 немецких военных.  Джон Салата был гражданским капитаном судна, а Джузеппе Фолли – военным. Корабль покинул Таранто в 15:10. В эскорт судну было назначено три эсминца.

Около полуночи прозвучала воздушная тревога, вскоре после которой вокруг конвоя засверкали яркие всплески. Авианалет был произведен четырьмя Виккерс Веллингтон 69 эскадрильи Королевских Воздушных Сил Британии. Два свиолета несли бомбы, другие два – торпеды. Информация о пути конвоя была предоставлена разведкой “Ультра”, а непосредвенно его местоположение обнаружено самолетом-разведчиком Спитфайер.

Несмотря на то, что Вальфиорита была неплохо вооружена и сопровождалась эсминцами, атака Союзников застала их врасплох. 1000-фунтовая бомба упала всего в 140 метрах от кормы Вальфиориты.  Только один из Веллингтонов успешно торпедировал корабль с 640 метров. Торпеда пробила 5 трюм. Один из самолетов все же удалось задеть противовоздушным пулеметом, так что ему пришлось совершить вынужденное приземление на Мальте. В паник несколько гражданских и военных, без подобающего приказа спустили шлюпку. Шлюпка перевернулась, двоих людей так и не нашли, остальных вернули на корабль. Система выпуска хлора была повреждена во время налета и начала выпускать ядовитые пары, прожигая одежду и кожу экипажа.  Шахту гребного вала также затопило, но Вальфиорита была добротным и современным судном и смогла остаться на плаву.  Ранним утром 4го октября судно добралось до Корфу.

2 ноября  грузовое судно Д’Аннунцио прибывает в Корфу, чтобы забрать войска и технику кавалерии Лорди (люди, орудия противовоздушной обороны, бронемашины и т.д.).  Через два дня перегрузка, проходившая под присмотром Лейтенанта Витторио Мангано была завершена и Д’Аннунцио направился в Триполи. До 25ого ноября Вальфиорита оставалась в Корфу, откуда очень медленным ходом направилась в Таранто, куда прибыла на следующий день.  В Таранто судно поставили на ремонт, который продлился до июня 1943го.

К концу ремонта Вальфиориты Африканская Кампания подошла к завершению – Ливия и Тунис теперь были под Союзниками.  Было очевидно, что Италия – следующая. Предполагалось, что вторжение начнется с Сицилии.  Вальфиорита должна была доставить необходимые припасы в Мессину и Палермо.

На судне не хватало необходимых средств пожарной безопасности. В течение недели капитан и командир пытались всячески получить их, но их так и не доставили на борт.  7го июля 1943 года Вальфиорита покидает Таранто и направляется в Мессину. На борту нет необходимого противопожарного оборудования, но есть 4115 тонн груза в трюмах, где, помимо техники и боеприпасов, находятся 450 тонн дизельного топлива в цистернах. Также на корабль поднялись 45 человек экипажа и 193 итальянских и немецких солдата. 8го июля судно прибывает в Мессину и в 20:48 того же дня отправляется в Палермо, эскортируемая одним эсминцем.

В 22:29 подводня лодка британского королевского флота Ултор, под командованием Лейтенанта Джорджа Эдварда Ханта заметила как транспортное судно, сопровождаемое подводной лодкой движется на юг. Без заминок Ултор выпускает четыре торпеды по цели, находясь еще в надводном положении. Вальфиорита получает прямое попадание в район машинного отделения и трюма номер 4.  Взрывы вызывают молниеносное распространение огня по кораблю, которое экипаж не может остановить. В это время, сопровождавший судно эсминец проводит атаку глубинными бомбами – было сброшено более 30 бомб и ни одна из них не задела корпуса подлодки.

В 23:00 дается команда покинуть тонущее судно. Вальфиорита уже горела, как гигантский костер, поддерживаемый дизельным топливом. Последними Вальфиориту покидают капитан и военный командир, предварительно уничтожив секретный архив и убедившись, что на судне никого не осталось.

Корабль, охваченный адским пламенем течением начало сносить в сторону берегр, что значительно усложнило спасательную операцию и вызывало немало опасений у находившихся на берегу. К 5:35 утра спасательные операции прекратились.  Обгорелый скелет Вальфиориты ушел ко дну днем, 9 июля 1943 года. 13 человек экипажа погибли.  Согласно записям бортового журнала эсминца “Смелый”, 115 человек было спасено из воды, остальеые добрались до берега на шлюпках. Два дня спустя англо-американские войска высадились на Сицилии.

HMS_Ultor

Ниже приведена запись из бортового журнала Ултора:

“В 2229 часов крупное коммерческое судно, сопровождаемое эсминцем было замечено на расстоянии 8000 ярдов. Лт. Хант изменил курс атаки.

В 2244 часов четыре торпеды были выпущены в 5000/6000 тонное коммерческое судно с расстояния в 1600 ярдов.  Три торпеды предположительно достигли цели. После выпуска первой торпеды Ултор начал погружение.

В 2256 часов были сброшены первые глубинные бомбы. За время более часа, более 30 бомб было сброшено, но ни одна не прошла рядом.   ”

Сегодня Вальфиорита покоится на глубине 62-72 метра, высшая точка на глубине 38 метров. Винт у судна отсутствует. В трюме номер 7 до сих пор находятся военные припасы, в 5 и 6 так и лежит техника ( грузовики FIAT 626, мотоциклы Moto Guzzi Triacle, седаны FIAT 1500C). Трюм номер 4 полностью разрушен взрывом. В первом трюме также остались некоторые боеприпасы.

Колокол “Valfiorita – 1942 – XX” раньше лежал на дне рядом с корпусом корабля, но в 2007 году был поднят и установлен в порту Мессины.

Другие объекты Экспедиции в Италию 2017: Виминале, Продуголь и Древнеримские амфоры будут описаны в следующих постах.

5

This post is also available in: Английский

TOP