Первые мини-субмарины

Мини-субмарина (или сверхмалая подводная лодка) – обитаемый подводный аппарат с водоизмещением до 150 тонн. Мини субмариной чаще всего управляет экипаж из максимум 9 чел. Чаще всего эти аппараты запускаются с корабля-носителя.
Мини субмарины стали распространены во времена Второй Мировой Войны. Сегодня мини-подводные лодки значительно изменились и используются во всевозможных сферах: научные исследования, подводные съемки, спасательные операции, а в последнее время еще для проведения досуга.

Все началось в 330 г. д. Н. Э, когда Александр Великий погрузился в кристальные воды Эгейского моря, чтобы «изнутри» взглянуть на подводный мир в небольшой стеклянной бочке. Погружение прошло успешно, но еще в течение долгого времени развития этой затее не давалось, по крайней мере, достоверных свидетельств на данный момент не имеется.

Alexander the Great

Прошло время, и вот уже Леонардо Да Винчи, в конце 1400-х чертит схемы для подводного судна, а первым, кто опубликовал идею подводной лодки сто с лишним лет спустя, становится Уиллиам Боурн – британский математик, бывший оружейник Королевского Флота. В 1578 году Борн предлагает логичную теорию того, как судно сможет погружаться под воду и держаться на поверхности. Он описывал механизм работы так: «Возможно сделать так, чтобы корабль или лодка погружались на дно и так же всплывали на поверхность по Вашему желанию». Он предлагал уменьшить объем лодки, для того, чтобы сделать ее тяжелее воды, которую она вытесняет и тогда лодка будет тонуть. Сделав лодку легче, увеличив ее объем – она всплывёт.
К сожалению, Борн описал только принцип, а не план подводного аппарата и конечно, никакого изображения к нему не оставил.

Чуть позднее, голландец Корнелис Дреббель, принятый на службу к Джеймсу Первому Английскому в качестве придворного изобретателя, соорудил нечто, что позднее было признано первой функционирующей подводной лодкой. Согласно документам, аппарат представлял собой перевернутую вверх дном гребную лодку, управляемую 12 гребцами. Эта лодка действительно, совершила погружение в Темзе, продолжительностью около 2х часов, на глубину в примерно 12-15 футов (прим. до 4,5 метра).

Время шло, и теперь идея создания такого аппарата приходит в голову и русскому изобретателю – Ефиму Никонову. Петр Первый славился своим стремлением развивать русское судостроение и подобное изобретение могло появится, скорее всего только во время его правления. Ефим Никонов, крепостной крестьянин, приписанный к одной из верфей, работающих над создаем Балтийского Флота, в 1719 году отправляет челобитную напрямую Петру, в которой обещает смастерить некое судно, способное тихо и незаметно разгромить множество вражеских кораблей в раз. Занятой Петр не обратил внимания на эту грамоту, после чего Никонов отправил ему еще одну, в которой обещал построить судно идущее под водой и способное подбить вражеский корабль под дно.
Петр I анонимно встретившись с изобретателем, посчитал идею достойной внимания и назначил Никонова мастером потаенных судов, предоставив материалы и людей для работы. Через четыре месяца функционирующая модель была создана и радостный Петр позволил приступить к строительству полномасштабного варианта. До первых ходовых испытаний так и не дошло, так как судно сильно ударилось о дно при спуске и испытания пришлось остановить. Петр велел укрепить судно железными кольцами и после попробовать снова.

nikonof

Петр Великий умирает в 1725 году, Никонова разжалывают и ссылают в Астрахань, а про потаенное судно и его доработку забывают.

Дэвид Бушелл, выпускник Йельского Университета стал создателем первой субмарины для участия в боевых действиях. Лодка имела возможность совершить атаку на судно противника, и получила название «Черепаха» (Turtle), так как внешне очень напоминала плывущую вертикально морскую черепаху. Пилотом первой боевой лодки стал сержант Эзра Ли.
Принцип работы боевой «Черепахи» заключался в следующем: лодку буксировали к судну неприятеля, изнутри, ногой управляющего открывался клапан с целью набрать достаточное количество воды для погружения, после клапан закрывали. Лодка проплывала под вражеским судном (с помощью двух винтов на ручной тяге, лодка могла двигаться по горизонтали и по вертикали, с помощью педалей, лодка вращалась вокруг собственной оси), потом специальным сверлом готовилось отверстие в корпусе корабля противника, в которое закладывался 150-фунтовый бочонок с порохом и заводным детонатором, после чего, с помощью винтов лодка отплывала на безопасное расстояние, из нее откачивали ножной помпой лишнюю воду и благодаря этому лодка снова могла всплыть на поверхность.
В полумраке раннего утра 7 сентября 1776 года, во время войны за независимость, «Черепаха» совершила нападение на британский корабль в порту Нью-Йорка, по всей вероятности, это был HMS Eagle. Существуют предположения, что дрель наткнулась на медную оковку и не смогла просверлить корпус корабля. Истинного завершения этой истории мы не знаем, т.к. по одним данным – лодку расстреляли при второй такой неудачной попытке, по другим – лодка не смогла справиться с течением, еще одни утверждают, что лодка и ее пилоту удалось уйти.

turtle

Американец Роберт Фултон, также довольно неплохо справился с созданием функционирующего подводного аппарата – в 1800 году Фултон создал «Наутилус». Проект финансировался из казны Франции, т.к. правительство было очень заинтересовано в способности подобной машины подрывать вражеские корабли. На испытаниях в Руане, Наутилус два раза погружался на глубину 7 метров, морские испытания также прошли очень успешно – одно из погружений даже продлилось около 6 часов.
Год спустя появляется второй такой «Наутилус», уже значительно большего размера и способный погружаться уже на глубины до 30 метров. Лодка была оснащена мотором с ручным приводом, горизонтальным рулем, перископом и парусом для передвижения на поверхности. Лодка прекрасно показала себя на ходовых и боевых испытаниях, после чего Фултона переманили на свою сторону англичане. Планировалось воплотить в жизнь проект 10-метровой торпедной подводной лодки, но война закончилась и необходимость в лодке отпала.

nautilus

В России, после ряда неосуществленных проектов подводных аппаратов, государству предлагается новый, автором которого выступил генерал-адъютант Карл Андреевич Шильдер. В 1834 году был построен подводный аппарат из котельного металла. Команда из 8 человек управляла аппаратом раскачивая гребки, тем самым загребая воду, для маневрирования использовался вертикальный руль. В 1840 году судно доработали, поставив на него водометный двигатель. Ходовые испытания лодка прошла великолепно: погрузившись на глубину до 12 метров подлодка поражала все заданные цели. Во время одного из последующих погружений у лодки отказал один из гребков. Из-за этой неудачи работы над проектом прекратились по решению Военного министерства.

Shilder

This post is also available in: Английский

TOP